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電池組通常由不同節數的單體電池芯串接而成，艾德克斯完整的動力電池測試方案包含電池芯的內阻測量，電池包的可靠性(Reliable)測試和放電性能(Performance)測試，電池模組的性能(Performance)、功能(Function)測試和整車模擬(Simulation)測試。
直流充電樁是快充產品，輸出功率大，輸出電壓高，大功率的高壓直流電子負載才能滿足其測試需求。
充電機主要應用給電動汽車上的動力電池充電，按是否安裝在車上，充電機可分為車載式（隨車型）和固定式。
自從去年奧迪 SQ7 裝備了雙增壓系統，增加了電子渦輪增壓，帶動了某寶上千元級甚至百元級的所謂電子渦輪增壓器也火了，各種評測相繼推出。然并卵，這種低價電子渦輪增壓器反而造成發動機在高轉速時進氣困難的問題。正牌的電子渦輪增壓應該是什么樣的呢？渦輪增壓簡稱 TURBO，它是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率及扭矩的目的。一般而言，加裝渦輪增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大 2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經濟性。
現在制約電動車應用范圍的原因有以下幾點：更高的能量密度，更長的循環壽命，更快的充電速度，當然還有更便宜的價格這些問題都是需要努力解決的，這里主要說更快的充電速度。在實際使用的時候，怎么能夠在最短的時間內，把電池的電量恢復到70%容量。在15分鐘能夠盡量快的充電，而不損害電池壽命，是大家都在考慮的事情。要想獲得更快的充電速度，要從電池本身和充電方式來解決。電池本身：1.可以盡可能的增大電化學反應的面積，除了...
示波記錄儀車輛版是專為汽車和鐵路行業工程師設計的機型。 當前共同面臨的測量挑戰是， 如何將電信號測量、各傳感器顯示的物理性能參數， 與由動力總成管理系統轉換而來的CAN總線、 LIN總線或SENT數據相結合。 示波記錄儀則是通過綜合所有信號測量結果， 深入剖析機電系統的動態行為來應對此項挑戰的。 相對采用計算機或其他軟件等的分析手段， 這種方法更加節省時間。
汽車供電系統輸出復雜，大電流馬達、電磁閥等各種元件導致供電電壓輸出經常發生波動，大電壓脈沖或跌落現象頻繁發生，對車內電子產品能否穩定工作造成挑戰。
汽車接線盒（汽車電氣中央控制盒）將全車的熔斷器、斷路器、繼電器等集中為一體，是整個電子線路的控制中心。艾德克斯的中央控制盒測試系統，由高性能可編程電子負載，電源等配合特殊開發的軟件IT9360搭建而成。
電池包可靠性(Reliable)及充放電性能(Performance）測試測試項目單體電芯及電池包的內阻測試：包括在線/離線測量交流/直流內阻,單體電芯及電池包的溫度測試,容量測試，充放電性能測試，自動描繪充放電曲線，循環壽命測試，溫度測試 ，充放電性能測試，容量測試，循環壽命測試測試軟件艾德克斯一套測試軟件可以完成上百個通道的電池包同時測試，具有超快的響應速度和50KHz的V/I電流采樣速率。在功能方面，艾德克斯電池測試軟件...
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