【摘要】
隨著汽車電子技術的飛速發展，現代汽車逐步由機械式系統向電子式系統過渡。傳 統的機械駐車制動系統即俗稱的“手剎“，不僅操作繁瑣，裝置空間大，且長期使 使用磨損后因不能施加足夠拉力而造成安全隱患，已完全不能滿足人們對現代汽車 方便舒適性及安全性的要求。EPB （Electrical Park Brake）汽車電子駐車系統 是優于傳統機械制動的一種智能裝置，將汽車駐車制動安全技術推向智能化、集成 化、系統化，是現代汽車發展并經的一個重要環節。
【正文】
汽車電子駐車制動系統（EPB）由駐車制動電子按鈕，電子控制單元（驅動電路）， 電動機組件，制動執行裝置，剎車片等機構組成。
如圖 1 所示，驅動電路是汽車電子駐車制動系統（EPB）的核心部件，它對電機 的驅動能力直接決定著剎車系統的靈敏度。驅動電路起到開關信號，給出一個低電 壓或者小電流，來控制電機的開啟、關閉和正反轉等。
為保障 EPU 剎車靈敏度，我們需要測驅動電路的驅動能力，艾德克斯 IT8800 系 列 高速高精度可編程直流電子負載，緊密配合測試需要，可完美模擬電機拉載性能， 保障 EPU 系統安全。
IT8800 具有高達 25KHz 的動態測試能力，三種動態測試模式可供選擇：連續模 式（Continuous），脈沖模式(Pulse)及翻轉模式（Toggle）（見圖 4）.
動態測試操作能夠根據設定規則使電子負載在兩種設定參數間切換。動態測試 操作可以用前面板 [Shift]+[2] 鍵進入動態測試菜單，在動態測試操作之前，應首 先設置動態測試操作的相關參數，這些參數包括：動態測試模式、A 值、B 值、脈 寬時間、頻率、占空比等。若是 CC 模式動態測試，還需要設置電流上升下降斜率。
針對驅動電路驅動能力測試，我們選擇 External 外部信號觸發方式，首先在 機器內部選定觸發方式為 External 外部信號觸發方式，圖 5 是 IT8800 的 1/2 2U 機型外部信號觸發的接線端子。2U+機型的外部信號觸發的接線端子與圖示相同。
如圖 6 我們選用 IT8816 來測試電機驅動電路的驅動能力。使用其外部模擬量 觸發的翻轉動態測試功能，每當電機驅動電路輸出一個低電平信號，IT8816B 的動 態模式就反轉一次。通過 8816 的動態是否被觸發及觸發跟隨響應的快慢，即可判 定電機驅動能力。
如圖 7 為實測的波形圖，藍色波形為驅動電路輸出電壓波形圖（頻率 200Hz, 低電平為 0V 高電平為 5V 的方波信號），黃色波形為 IT8816 的動態拉載波形為圖 （Toggle 的具體參數如下：Rise Time = 5.00A/us, Fall Time = 5.00A/us，Lev el A = 5A, Level B = 10A.）
分析：從圖中我們可以看出電機驅動電路的方波周期為 5ms，即每 5ms 出現一 次低電平，每出現低電平時，IT8816 被觸發一次，電流在 5A 和 10A 之間翻轉一 次。從翻轉的跟隨狀態看，此電機的驅動電路的驅動能力良好。
IT8800 系列直流電子負載擁有寬廣的功率范圍 150W-10KW，電壓電流測量速度 均達到 50KHz ，測試分辨率可達 0.1mV/0.01mA ，測試電流上升速度 0.001A/us~2.5A/us 可調，且內置 RS232/GBIP/USB 通訊接口，參數指標非常優異。 產品穩定性高，應用行業寬泛，能滿足各種測試需求，目前已經應用于多種要求苛 刻的測試場所，例如 LED 照明，航空航天，汽車電子等多種領域。
