隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20 年前，中級轎車的發電機輸出功率一般 只有 500 瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在 1000 瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用 電設備增加而增加的。現在汽車上的發電機都是風冷式發電機。汽車發電機是汽車的主要電源， 其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電 池充電。
汽車發電機大都為交流發電機，經過整流器后，三相交流電變為直流電，具有電壓調節 器的發電機，不管轉速高低，都能保持直流輸出的電壓恒定。
給電池充電的發電機是通過皮帶掛在發動機上面的，因此只要發動機在轉動，發電機就 始終給電池充電，行駛過程中使用的電量通常小于發電機給電池充的電量，這樣電池才能 始終擁有充沛的電量。
汽車發電機性能測試一般包括空載性能測試、負載性能測試和調節器性能測試。
（1）空載性能測試：
零電流轉速試驗，測試空載狀態下發電機轉速下降過程中停止發電時的轉速；起始充 電轉速試驗，測試空載狀態下發電機開始發電時的轉速。
（2）負載性能測試：
負載性能測試根據所加負載的大小從發電機的怠速到全速分為四個不同的試驗項目，模擬發電機在汽車運行各種工況下的發電性能。
（3）調節器性能測試： 分為調節器電壓特性、調節器轉速特性和調節器負載特性三個試驗，測試調節器在不同 轉速和不同負載的情況下調節電壓的能力和調節精度。
由于發電機的輸出電壓經調壓器調壓后，不論轉速增加多大，都是 14V 左右，因此通 過調節負載電流的大小，相應地測算出發動機輸出的轉速、扭矩和油門開度等，即可以測 試發電機的輸入輸出性能，如圖三所示。
根據國家汽車行業標準 QC/T 729-2005，交流發電機的額定轉速為 6000 r/min，最大工 作轉速：12V 系統為 15 000 r/min, 24V 系統為 12 000 r/min。調節器調節電壓值：12V 系列 為 14.5V ± 0.25V；24V 系列為 28.5V ± 0.3V。交流發電機的負載從 10%到 90%變化時，調 節器的電壓變化不得大于 0.5V。
圖四、發電機測試結構
發電機測試結構如圖四所示，利用艾德克斯直流電子負載 IT8800 高精度電子負載進行 CC 恒流拉載，可以方便地測試汽車發電機的輸入輸出特性、負載及調節器特性。
IT8800 系列直流電子負載擁有寬廣的功率范圍 150W-10KW，具有 CC/CV/CP/CR 等多 種工作模式，電壓電流測量速度均達到 50KHz，測試分辨率可達 0.1mV/0.01mA，測試電 流上升速度 0.001A/us~2.5A/us 可調，內置 RS232、GBIP、USB 和模擬量接口，可以方便 地進行面板編程或遠程控制，免費的上位機軟件 IT9000 可以方便記錄測試的電壓、電流等 參數隨時間的變化并導出。
艾德克斯電子是專業生產測試測量儀器的廠家。始終致力于功率電子測試領域相關產品 和解決方案的研究，擁有極其寬廣的產品線，和覆蓋全世界的專業服務。單機產品多達 400 多個型號，擁有眾多在電源、電池、汽車電子及新能源汽車（動力電池、充電樁、充電機等） 等領域的國內外知名客戶和成熟的測試方案。
